サスペンション
サーキット走行をされている方も、近年では多様化しており、またアフターパーツの数も増し、サスペンションセッティングを身近なものとして、楽しまれている方も多いと思います。
その反面、パーツチョイスやセッティングの方向性について、悩まれている方も多く、ワンズでは過去のサーキット走行のデータや、すでにサーキット走行をされているユーザーカーからの経験を元に、パーツチョイス及びセッティングアドバイスをさせて頂きます！もちろん、
といった方にも最適なアドバイスをさせて頂きます！
■ ブッシュ交換のススメ！
サスペンションチューニングと言うと、ショックやスプリングを主に思い浮かべると思いますが、それ以前に大切なのは、サスペンションの動きを支えるブッシュの存在が欠かせません！
いくら高性能な車高調KITを取り付けしたところで、ブッシュがへたっていては、その性能を活かすことが出来ないでしょう。
ワンズでは、ショック、スプリングのセッティングをする前に、ハブベアリングのガタ及び、ブッシュのヘタリやガタ等、不具合がある箇所から、改善することをオススメします！
時間短縮することにより、リーズナブルな工賃で、皆様に還元いたします！
| フロントロアアーム | 4ヶ所 |
| フロントアッパーアーム | 4ヶ所 |
| リアアッパーアーム（サブフレーム取付け部、リアショック取付け部） | 6ヶ所 |
| リアロアアーム | 2ヶ所 |
| リアトーコンリンク | 2ヶ所 |
| リアトーコンロアリンク | 2ヶ所 |
| 以上すべてのアーム脱着、合計20ヵ所のブッシュ打ち換え | すべて込みで ￥93,450（税込み） |
このブッシュ交換工賃をベースにお車の仕様用途に合わせて、お好みでノーマルブッシュ、強化ゴムブッシュ、ピロボールブッシュを組み合わせて下さい。
FD3Sの注意点
上記ブッシュのほか、FD3Sの場合、純正でピロボールブッシュが採用されており、一台分で8箇所使用されていますが、ここの部分もガタが非常に出やすく、走行中リアの足回りからコトコトと音が出始めたら要注意です！このような状態では、いくらセッティングを繰り返しても、安定したフィーリングが得られず、無意味といえるでしょう。
純正ピロボールの交換は、ブッシュ交換の際に同時交換することで、アームの立脱着工賃が重複せずにお得です！
純正ピロボール、ブッシュの交換は、一ヶ所からでも可能ですので、お問合せ下さい！
ストリートがメインの場合でも、インチアップや扁平タイヤの影響で、わだちにハンドルを取られたり、高速道路でフラツキを感じたりすることはないでしょうか？
また、サーキット走行を楽しまれている方であれば、タイヤの空気圧・車高・減衰力の調整等、セッティングを繰り返しても、思うような動きにならないなど、そんな時にはアライメントを見直してみてはいかがでしょうか？
国産車 ￥26,250～
外国車 ￥31,500～
アライメント調整は車の走行において、非常に重要です。
ワンズでは、ストリートから、峠、サーキット用の「アライメント数値」を、現在の車の動き、目指す方向性などのお話を、お客様とさせて頂いた上で、アライメント調整をさせて頂きます！
もちろん、フルノーマルでタイヤの片減りが気になるなどもお任せ下さい！
アライメントの自然なずれ
一例として…FD3Sの場合、フロントのキャンバー、キャスター調整を行う箇所がカム式になっており、そこでアライメント調整をするのですが、いくらキチンとしたトルクで、強く締めたとしても、Sタイヤなどを履いて走行した場合、横方向からの力が強く加わり、構造上、調整箇所にズレが生じ、結果として自然にアライメントがずれていきます。
■ フルオーダーメイドのオリジナルショック！
| フルKIT 【ピロアッパー、SWIFTスプリング付】 | ￥336,000 |
| ショック単体 一台分 | ￥262.500 |
長年に及ぶ、ストリート、サーキットでのテストを繰り返した進化形！ショックの命ともいえる、減衰力（無段調整式）にこだわったのはもちろん、セッティングの範囲を広げる全長調整式を採用しました！
【特徴】
減衰力の設定はサーキット走行などの時は、調整ダイヤルにて調整して頂き、サーキットへの行き帰りの際はフルソフトにして頂ければ、街乗りでも乗り心地を損なわないような幅を持たせたセッティングとなっております。
完全オーダーメードによる製作により、減衰力、ロッド長など、お客様のお車に近い仕様、仕様用途に合わせる事により、理想に近いショックが製作できます！
※具体的には、使用タイヤ、車体補強の有無、空力パーツの有無、メインとされるステージ又はサーキット
また、既存でお使いのアッパーマウント、スプリングを再使用できるように、ショック単体での販売も可能とし、買い替えによる余分な出費を抑えることも可能ですので、詳しくはお尋ね下さい！
最近では、すでにお使いのショックから、より理想に近いショックへの買い替えをされる方が増えています。
これは、ユーザー様の運転レベルが向上されたという事と、セッティングに関する意識の高まりがあるのだと思います。
当店では、ユーザー様のご希望（予算、仕様）に沿った上で、サスペンション選びのお手伝いをさせて頂きます！
ご予算の都合上、他社メーカーの車高調整KITを選択される場合にも、遠慮なくご相談下さい！
一般的に、ショックのオーバーホール時期は、2年前後と言われています。
高価なショックを、そのようなサイクルで買い換える方も少なくないのですが、
分かりやすいオーバーホール時期の判断としては
「ロッド部分からのオイル漏れや、減衰力調整しても体感できない」
と言った症状が出たら、オーバーホール時期です。
とは言っても、個人でショックをオーバーホールに出すのはなかなか大変ですよね？！
そんな時はお気軽にご相談下さい！
当店ではお車をお預かりしている間、代車をお貸しいたしますので、普段の通勤やお出かけの際にも困ることはありません！また、減衰力変更等の仕様変更についても、メーカー様との打ち合わせの代行も致しますので、遠慮なくご相談下さい！
サーキット走行をされる場合、サスペンションのセッティングも重要ですが、その動きを受け止めるボディーの補強もとても大切です。
ワンズでは、比較的簡単なサイドシェルへの発砲ウレタンの充填をはじめ、4点式以上のロールゲージの取り付け、補強バーやロールゲージへの追加バー製作、ドア枠やガラス枠へのスポット増し、本格的なフレーム補強まで行っておりますので、現状での不満な点や、ご予算に応じて、効果的な方法をご相談させていただきます。
～セッティングアドバイス・車を楽しく走らせるために♪～
例えば、街乗りをしていて、ハンドルがとられる…
峠やサーキットを走行していて、アンダーやオーバーステアが強い…
足回りのセッティングを変えたいけれど、どこからいじれば良いのか？…
そんな悩みはありませんか？
最近の車やアフターパーツは、調整箇所が多くなっていて、それら全てを使いこなすことは、難しく、また、複雑です。
例えば、セッティングへのアプローチのしかたについても、「タイヤの空気圧」「アライメント」「車高に減衰力」「ブレーキの前後バランス」そこにドライビングスタイルなどが複雑に絡み合っているため、一通りにはいきません。
当店では、そんな悩みを抱えているお客様と、膝を付け合わせてお話させて頂きます！
悩みの解消、セッティングの方向性、などなど、一緒に探っていきたいと思っています！
また、場合によっては、サーキット等へ一緒に出向き、走り方やタイムなどを参考に、アドバイスもさせて頂いております。
